APP: Uber Pop tar en pause fra 30 oktober.

FOTO: TERJE PEDERSEN / NTB SCANPIX

Uber dropper tjeneste i Norge

TeknologiSelskapet Uber har vært omstridt for transport-virksomheten sin. Nå tar tjenesten Uber Pop en pause fra slutten av oktober.

  • © NTB
  • Publisert:
  • Oppdatert:

Dette er den tradisjonelle Uber-tjenesten med vanlige personbiler. Den blir ikke lenger tilgjengelig her i landet etter 30. oktober.

Selskapet tilbyr også tjenesten Uber Black. Der får kundene transportert i med svarte limousiner. I tillegg har de Uber XXL. Denne tjenesten foregår med kjøretøy med opptil 16 seter, og den er avhengig av myndighetenes tillatelse. Begge disse tjenestene blir værende.

Fakta om Uber

  • Amerikansk selskap som formidler bilturer på bestilling. Etablert i 2009 av Garret Camp og Travis Kalanick. Selskapet har hovedkontor i San Francisco.
  • Uber beskriver seg som en samkjørings-tjeneste. Ifølge dem foregår det slik at privatbiler bestilles til en kjøretur og at sjåføren og passasjer deler kostnadene.
  • Uber finnes i dag i 70 land og i mer enn 500 byer. Men tjenesten har blitt forbudt som privattaxi-virksomhet mange steder.

Kilde: NTB

Uber vil ha regler

Uber kunngjorde mandag 9. oktober at det blir pause for Uber Pop inntil videre. Selskapet begrunner det med at det ønsker regler som styrer det de driver med.

– Vi ønsker å signalisere at vi ønsker å bli regulert. Det har vi sagt lenge, sier sjef for Uber i Norge, sier Carl Edvard Endresen til nyhetsbyrået NTB.

Han er sjef for Uber i Norge.

Norge må svare om konkurranse

ESA er myndigheten som skal se til at land følge avtalene i handels-organisasjonen EFTA. I Norge må alle som driver med persontransport, ha tillatelse – et løyve. ESA mener dette hindrer fri konkurranse. Norge har blitt bedt om å svare hva myndighetene gjør med regelverket. ESA har gitt Norge frist til 27. oktober med å svare.

Det er tre dager før Uber Pop tar en pause.

Taxiforbund: Ulovlig virksomhet

Norges Taxiforbund mener Uber burde blitt stoppet for lenge siden. Det sier forbundets styreleder Øystein Trevland.

– Dette er jo ulovlig virksomhet. Dette er bare et spill for galleriet for å presse regjeringen når de skal gi sitt svar til ESA. At en ulovlig virksomhet skal få lov til å drive et slikt spill, synes jeg er helt uhørt, sier Trevland.

Han tror regjeringen har gode argumenter fordi ESA ikke har sagt noe om løyver.

– Løyvene skal jo bestå. Sånn sett kommer det jo aldri til å bli noen åpning for Uber, sier styreleder Trevland.

NEGATIVE: Den tradisjonelle taxinæringen er ikke glad for måten Uber driver på.

ILLUSTRASJONSFOTO: ALEKSANDER ANDERSEN / NTB SCANPIX

Uber tror på endring

Uber tror det motsatte. Selskapet regner med at Norge vil følge oppfordringen fra ESA. Hvis begrensningen på antall løyver fjernes, vil Uber komme tilbake med tjenester som normalt.

Carl Edvard Endresen i Uber i Norge er opptatt av å få fortgang i saken. Han innrømmer at selskapet tar pause for å vise Samferdselsdepartementet alvoret i saken.

Høyre og Frp er for

Endresen sier flere ting taler for at reglene skal bli endret. Blant annet har partiene i regjeringen gått inn for å gjøre ordningen med løyver mindre streng. I tillegg har Venstre vært positive.

Uber-sjefen tror heller ikke Norge ønsker å ta en kamp med EFTA-domstolen om saken.

– Vi har også klinkende klare anbefalinger fra delingsøkonomi-utvalget, som gikk inn for å skrote hele løyveordningen, sier Uber-sjefen.

Utvalg vil oppheve krav om løyve

Ubers virksomhet er såkalt delingsøkonomi. Denne typen virksomhet består av handel mellom privatpersoner. Formidlingen skjer på nettet, som gjennom en app.

Tidligere i år kom delingsøkonomi-utvalget med rapporten sin. Utvalget foreslår at drosjer ikke skal behøve løyve.

Delingsøkonomi-utvalget vil fortsatt ha krav om kjøreseddel. Det betyr at personer blant annet får rullebladet sitt sjekket før de får bli sjåfører som frakter andre for betaling.

Samtaler med skattemyndighetene

Uber har gitt flere innspill til Samferdselsdepartementet for hvordan selskapet kan reguleres med regler.

Skattemyndighetene ønsker at sjåførenes inntekter skal bli rapportert inn automatisk. Dette støtter Uber.

Selskapet vil også inngå avtaler med organisasjoner. Slik skal det tilby ordninger for pensjon og forsikring for sjåførene. I tillegg ønsker selskapet at sjåførene skal få tildelt kjøreseddel.

– Vi skal passe på forbrukernes sikkerhet, på dem som kjører og på skatteinngang, sier Endresen.

UBER: Carl Edvard Endresen er sjef for Uber i Norge.

FOTO: TERJE PEDERSEN / NTB SCANPIX

Uber fikk millionbot

Uber fikk nylig en bot på 5 millioner kroner. Bakgrunnen var at politiet i Oslo mener det har drevet ulovlig. Politiet sier selskapet har drevet transport av personer uten å ha løyvene som kreves.

Uber nektet å vedta boten. Dermed skal saken behandles i retten.

Uber-sjef Carl Edvard Endresen sier at boten har noe å gjøre med beslutningen om å ta pause.

– Det er ikke noen direkte forbindelse der. Vi mener regelverket er uklart. Det er også grunnen til at vi valgte å ikke vedta forelegget, sier han.